汽車鋰電池高低溫溫控箱

滿足測試標(biāo)準(zhǔn)：

GBT2423.1-2008 試驗A：低溫試驗方法；

GB/T 2423.2-2008 試驗B：高溫試驗方法；

GJB 150.3-2006； IEC68-2-1 試驗A：寒冷；

GB 11158《高溫試驗箱技術(shù)條件》；

GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全試驗方法。

前言

鋰離子電池已經(jīng)成為可攜式電子產(chǎn)品的S要選擇的電池。這種電池容量密度高，價格具有競爭力，預(yù)計未來紀(jì)念仍將是市場主流。但是鋰電池卻一直潛藏著危險。由于應(yīng)用愈來愈廣，爆zhao事件也就層出不窮。其實，透過正確的電池系統(tǒng)設(shè)計及電芯等級判斷，鋰離子電池是可以做到非常安全的。目前防爆路線及防爆電芯技術(shù)都已成熟，相信悲痛的事件應(yīng)該可以愈來愈少了。

鋰離子電池特性

鋰是化學(xué)周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者于工程師喜愛。但是化學(xué)特性太活潑，則帶來了蠻高的危險性的。鋰金屬暴露在空氣中時候，會與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)而爆裂就炸開了。為了提升安全性及電壓，研發(fā)人員們發(fā)明了用石墨及鈷酸鋰等材料來儲存鋰原子。這樣一來，即使是電池外殼破裂，氧氣進(jìn)入，也會因氧分子太大，進(jìn)不了這些細(xì)小的儲存路，使的鋰原子不會與氧氣接觸而避免爆裂而炸開了，鋰離子電池的這種原理，使得人民在獲得它高容量密度的同時，也達(dá)到安全的目的。

鋰原子電池充電時，正極的鋰原子會喪失電子，氧化為鋰離子。鋰離子經(jīng)由電解液游到負(fù)極去，進(jìn)入負(fù)極的儲存格，并獲得一個電子，還原為鋰原子。放電時，整柜程序倒過來。為了防止電池的正負(fù)極直接碰觸而短路，電池內(nèi)會再加上一種擁有總舵細(xì)孔的隔膜紙來防止短路。好的隔膜紙還可以在電池溫度過高時，自動關(guān)閉細(xì)孔，讓鋰離子無法穿越，以自廢武功，防止危險發(fā)生。

汽車鋰電池高低溫溫控箱