絕緣材料在高溫下電阻和電阻率的試驗儀技術參數：滿足GB/T31838.2 和 GB/T31838.3

測量參數  絕緣電阻 R，泄漏電流 I，表面電阻 Rs，體積電阻 Rv

測試電壓 1-1000v  1000個檔位可以調

測試范圍  電阻1×102Ω~1×10 18Ω

測量方式：手動/自動兩種

界面語言選擇：英文/中文 兩種

顯示位數：4/5位  兩種選擇

測量模式：三種

電源電壓輸出至少可達到10kV,  且為無級調壓；可實現正向和反向施加

電壓；電源電流輸出至少可達到1mA;

電壓測量范圍：至少可達到10kV;

溫度箱溫度范圍：包含室溫-150℃;

測試速度可選擇  快速 5 次/秒，慢速 1 次/秒，兩種可選

回讀電壓精度  1%±1V

測試特點：帶設置記憶功能 開機一鍵測試出結果 不用反復設置

可設定測量延時和放電延時

十種自定義測量模式可以用戶自己編輯開機直接調取 滿足不同材料的測試需求

量程超限顯示  量程上超 和量程下超

輸入端子  香蕉插頭，BNC 插頭

精度保證期  1年 根據計量證書有效期  可在全國任意檢測所檢測 精度保證  

操作溫度和濕度 0℃到40℃80%RH以下(無凝結)

存儲溫度和濕度 -10℃到60℃ 80%RH以下(無凝結)

操作環境  室內,海拔2000m

電源  電壓：110V/ 220V AC 頻率：47Hz/63Hz 兩種供電模式

功耗  50 W

尺寸  約 331 mm x 329 mm x 80 mm

重量  約 4.1kg

絕緣材料在高溫下電阻和電阻率的試驗儀測定電路原理圖如圖2所示，該電路具有7個檔次的直流電壓110 V,22O V,300 V,500 V, 1 000 V,1 500 V,2 000 Vo電壓輸出電路上有10 kQ的限流電阻，以保證電壓為2 000 V時，線路短路 電流限制在0.2 A以內。全部電阻誤差均為5%,功率為0.5 W的高穩定性碳膜電阻。

1一-法拉第筒;

2----靜電電量測試儀:

3---絕緣支架;

4---聚乙烯膠帶。

圖B.1帶電量測試電路

B.3.2.2法拉第筒;內,外兩只金屬制圓簡h。等于2dmhg等于2dnd。大于或等于40cm.d。等

于dm+10cm。

B.3.2.3靜電電量測試儀:測量范圍:2nC~2 μC,精度:±1%.

B.3.2.4絕緣支架:絕緣電阻在10”Ω以上的聚四氟乙烯，

B.3.2.5聚乙烯膠帶:絕緣電阻在10"Ω以上。

B.4洗滌與調濕

B.4.1

說明

試樣在測試前應經洗滌處理與調濕。

B.4.2洗滌處理

機織物服裝按附錄C規定的洗滌方法進行洗滌,針織物服裝按附錄D規定的方法進行洗滌。

B.4.3調濕

經洗滌后的樣品,在(60±10)℃溫度下干燥1h后,在測試環境條件下,放置6h。

B.5測試條件

測試環境要求同附錄A

B.6

測試程序

B.6.1將試樣放入滾筒摩擦機中運轉15 min。

B.6.2將試樣直接從滾筒摩擦機中自動導入(或戴絕緣手套絕緣電阻在10”Ω以上,直接取出,立即投

14

B.1原理

將經過滾筒摩擦機摩擦后的試樣,投入法拉第筒內,以測量試樣的帶電量。

B.2試樣

防靜電服一套(應包含上衣和褲子,如服裝為連體服,則使用一件連體服測試)。

B.3裝置

B.3.1摩擦裝置

回轉式滾筒摩擦機,其技術要求應符合表B.1規定。聚丙烯腈標準布應符合GB/T 7568.5 要求。

如有起毛等外觀變化的現象,應予更換。

B.1原理

將經過滾筒摩擦機摩擦后的試樣,投入法拉第筒內,以測量試樣的帶電量。

B.2試樣

防靜電服一套(應包含上衣和褲子,如服裝為連體服,則使用一件連體服測試)。

B.3裝置

B.3.1摩擦裝置

回轉式滾筒摩擦機,其技術要求應符合表B.1規定。聚丙烯腈標準布應符合GB/T 7568.5 要求。

如有起毛等外觀變化的現象,應予更換。

選擇比C.1選定的評價基準飛機飛行品質差的某現役殲擊機為被評價飛機，按第4章的要求測定該飛

機飛行靈腦力負荷評價的諸參數，具體的數據如下:飛行員評價的庫柏值為5.83:飛行員Px的基礎潛

時為386.27ms;飛行時飛行員的Pm潛時為472.17ms;飛行員的腦力負荷儲備值為0.53，飛行員的飛行

參數保持率為0.47;飛行員的基礎信息處理速度為12.81bts;飛行時飛行靈的信息處理速度為9.84bit/s。

將上述數據代入C2的公式中，計算結果為:

MWI-0.38+0.53+0.27+0.17-0.09

-1.44

由于評價基帶飛機飛行員的MWI等于1.00。所以被評價飛機飛行員的腦力負荷明顯比評價基準飛

機大，即被評價飛機的飛行品質比評價基準飛機差。評價結果與兩種飛機的實際飛行品質相符。

殲擊機飛行員腦力負荷評價模型

1范圍

本標準規定了殲擊機飛行員毯力負荷評價模型及各評價參數的測定方法。

本標準適月于對殲擊機飛行員腦力負荷的評價，強聲機、殲擊轟炸機可參照使用。

2引用文件

下列文件中的有關條款通過引用而成為本標準的條款。凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修

改單(不包括勘誤的內容)或修訂版本都不適用于本標準，但提倡使用本標準的各方探討使用其版本

的可能性。凡不注日期或版次的引用文件。其版本適用于本標準。

GB 185-1986有人駕駛飛機(固定翼)飛行品質

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準,

3.1腦力負荷mental workload

人在工作時使用腦力資源的程度。

3.2 主觀評價法subjective evaluation method

以操作人員根據自己執行任務時的主觀感覺評估這項工作給他帶來的腦力負荷的方法。

3.3“庫柏-哈柏”評價法Cooper-Hlarper method

通過飛行靈評價飛機駕駛的難易程度，來評估該飛機對飛行員產生的腦力負荷的方法。這種方法把

飛機駕駛的難易程度分為10個等級，飛行員在駕駛了飛機之后，根據自己的感覺，對照各種車易程度

的定義。給出自己對該飛機的評價。

3.4 主任務評價法primarytest performance method

通過測定操作人員在工作時的業績指標來判斷這項工作給操作人員替來的腦力負荷的方法。

3.5次任務評價法secondary test performance method

以次任務的業績指標評價主任務腦力負荷的方法。

3.6 生理評價法physiological evaluation method

通過人在傲某一項腦力類型的工作時生理指標的變化來評價腦力負荷大小的方法。

3.7飛行參數保持率Night parameter preservation rate

飛行參數保持在規定范圍內的時間比車。其計算公式為:飛行參數保持率-1-誤差事。其中，誤差

率為各項飛行參數出現3分(含)以下的總偏差時間除以總飛行時間的商。飛行成績采用5分制。由被試

各項實際飛行參數與飛行大綱規定的標準比較得出。

3.8信息處理速度information-processing speed

單位時間內正確處理信息的比特(bit)數。其計算公式為:信息處理速度(bit/s)=[1-P÷(N+P)]

logK÷7。其中，N為任務總次數、P為情誤數、K為剩激出現數、了為正確平均反應時。比特(bit)是

信息量的單位，即在二進制中，一位碼元所包含的信息量稱為1比特(bit)。

3.9事件相關腦電位event related patential(ERP)

一種特殊的腦誘發電位,即當人的大腦受到外界偶發性事件刺激(犯刺激)后,進行高級認知加工(思

雛、記憶等)。此時在頭皮特定那位記錄下來的腦電位。該電位的第三個王波峰(Ps)發生在300ms左右，

與人的認知能力(即腦力活動)有關。速常稱其為Proe-P3eo出現的時間(潛伏時間)與腦力負荷呈正相關，中華人民共和國國家標準

UDC 678.049

液體增塑劑體積電阻率的測定

*621.317

.88

GB1672-88

Liquid plasticizers-Determination of volume resistivity

代替 GB 1672-81

1主題內容與適用范圍

本標準規定了液體增塑劑的體積電阻率的測定方法。

本標準適用于測定液體增塑劑的體積電阻率。其他液體助劑也可參照本測定方法。

2 體積電阻率的定義

是在試樣體積電流方向的直流電場強度與該處電流密度之比，以Q.m表示。

3試樣

3.1

液體增塑劑試樣每次用40ml左右。

3.2

試樣應無氣泡及雜質缺陷。

3.8

試樣應在溫度23±2℃、相對濕度60%~70%的條件下放置2h以上。

4測試儀墨及電極

4.1高阻計

高阻計測試時應滿足下列要求:

高阻計測量范圍應包括1-x10*~1x10Ω.

D.阻值大于10Ω時，測量誤差小于±20%;阻值等于或小于10"Q時，測量誤差應小于±10%。

C. 零點飄移每小時不大于全標尺的4%。

d.輸入接線的絕緣電阻應大于儀器輸人電阻的100倍。5一高壓電極:6、7-接線頭:8-撐塊

試驗步驟

5.1將經處理后的試樣倒入高壓電極內，使液面剛好和測量表面全部接觸。

5.2測試須在溫度23±2℃及相對濕度60%~70%環境中進行。

5.3試驗時，對試樣所加的電壓為100~500V的直流電壓。

5.4將電極接入儀器測量端，調整儀器，按儀器說明書進行操作。加上試驗電壓1min,讀取電阻

的指示值，同時須對試樣連續測定兩次，取兩次結果算術平均值。每次測定后試樣及地極要放電

1min。

試驗結果

s=÷(D+8):

P.=R÷

式中:P、一-體積電阻率，Ω.m;

R、--體積電阻,Ω

S一-平板測量電極的有效面積，m2;

D-平板測量電極直徑，m;

8--測量電極與保護電極間隙寬度，m1

d-試樣厚度，m。

體積電阻率的計算結果取兩位有效數字。

7試驗報告

試驗報告應包括下列內容:

試樣的型號、名稱、制造廠名稱和制造日期。試驗環境混度和相對濕度。

e。

試驗儀器和外施電壓。

d.

測量數據及計算結果。

e.試驗日期、試驗人員及審核人員。

附加說明:

本標準由山西省化工研究所歸口。

本標準由上?；S負責起草。

本標準主要起草人陳茂麟、鄭紅喜、高金發。

本標準于1979年S次發布。

e.測試電路應有良好屏蔽。

1.儀器應定期進行校驗。

4.2電極

電極應由黃銅或不銹鋼制成。高壓電極內徑146mm，測量電極外徑120mm，護環寬度8mm,

測量電極與高壓電極的間障為2mm，電極工作面粗糙度為1.6以下。電極的形狀和尺寸如圖1所示。前

言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。

本標準代替了GB12014-2009《防靜電服》和GB/T 23464-2009《防護服裝防靜電毛針織服》。

本標準以GB12014-2009為主,整合了GB/T 23464-2009的部分內容,與GB12014-2009相比,除

編輯性修改外主要技術變化如下:

---引入GB/T 23464-2009《防護服裝防靜電毛針織服》主要內容;

--增加了面料撕破、可分解致癌芳香胺染料、異味的要求;

--取消了防靜電服分級;防護服裝

防靜電服

1范圍

本標準規定了防靜電服的技術要求,測試方達,檢驗規則,標識等，

本標準適用于可能因靜電引發電擊,大災及爆炸危險的場所穿用的防靜電服，

本標準不適用于無紡布類防靜電服和抗電源電壓用防部電服。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的，凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文

件，凡是不注日期的引用文件.其版本(包括所有的修改單)適用于本文件，

GB/T 1335.1服裝號型男子

GB/T 1335.2

服裝號型女子

GB/T 2912.1紡織品甲醛的測定第1部分:游離和水解的甲醛(水草取法)

GB/T 3917.3紡織品織物撕破性能第3部分:梯形試樣撕破的測定

GB/T 3920紡織品色牢度試驗耐摩擦色牢度

GB/T 3921-2008紡織品色牢度試驗耐皂洗色牢崖

GB/T3922紡織品色牢度試驗耐汗渣色牢度

GB/T 3923.1紡織品織物拉伸性能第1部分;斷裂和斷裂伸長率的測定(條樣法)

GBV/T 4802.3紡織品織物起毛起球性能的測定第3部分;起球箱法

GB/T S4S3紡織品織物透氣性的測定

GB/T 7568.5紡織品色牢度試驗聚丙烯腈標準貼襯凱物規格

GB/T 7573紡織品水萃取液pH值的測定

GB/T7742.1紡織品織物脹酸性能第1部分:脹裝和脹破擴張度的測定液壓法

GB/T 8427紡織品色牢度試驗耐人造光色牢度;氙弧

GB/T 8628!

紡織品

測定尺寸變化的試驗中織物試樣和服裝的準備,標記及測量

GB/T8629

饒織品

試驗用家庭洗滌和干燥程序

GB/T 8630

端織品

洗滌和干燥后尺寸變化的測定

GB/T17592紡織品禁用偶氬染料的測定

GB18401國家紡織產品基本安全技術規范

GB/T 200972006防護服一般要求

GB/T 23344紡織品4氨基偶氙輩的測定

FZ/T70007針織上衣膝下接縫試驗方法

FZ/T80012-2012潔凈室服裝點對點電阻檢測方法

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件，

--明確了防靜電服帶電電荷量和點對點電阻的測試細節和要求;

--對防靜電服的使用說明進行了修改補充。

本標準由中華人民共和國應急管理部提出并歸口。

本標準起草單位:北京市勞動保護科學研究所、日照市太陽鳥貿易有限公司、保定三源紡織科技有

限公司、陜西元豐紡織技術研究有限公司。

本標準主要起草人:楊文芬、劉基、羅穆夏、周麗、樊爭科、房樹基。

本標準代替了GB12014-2009和GB/T 23464-2009。

GB 12014-2009的歷次版本發布情況為:

--GB12014-1989。

符合標準：

GB/T 1410-2006《 固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法》

ASTM D257-99《絕緣材料的直流電阻或電導試驗方法》

GB/T 1410-2006 固體絕緣材料 體積電阻率和表面電阻率試驗方法

GB1672-8液體增塑劑體積電阻率的測定

GB 12014 防靜電工作服

GB/T 20991-2007 個體防護裝備 鞋的測試方法

GB 4385-1995 防靜電鞋、導電鞋技術要求

GB 12158-2006 防止靜電事故通用導則

GB 4655-2003 橡膠工業靜電安全規程

GB/T  1692-2008 硫化橡膠絕緣電阻的測定

GB/T 12703.6-2010 紡織品 靜電性能的評定 第6部分 纖維泄漏電阻

GB 13348-2009 液體石油產品靜電安全規程

GB/T 15738-2008 導電和抗靜電纖維增強塑料電阻率試驗方法

GB/T 18044-2008 地毯 靜電習性評價法 行走試驗

GB/T 18864-2002 硫化橡膠 工業用抗靜電和導電產品 電阻極限范圍

GB/T 22042-2008 服裝 防靜電性能 表面電阻率試驗方法

GB/T 22043-2008 服裝 防靜電性能 通過材料的電阻(垂直電阻)試驗方法

GB/T 24249-2009 防靜電潔凈織物

GB 26539-2011 防靜電陶瓷磚 Antistatic ceramic tile

GB/T 26825-2011 抗靜電防腐膠

GB 50515-2010 導(防)靜電地面設計規范

GB 50611-2010 電子工程防靜電設計規范

GJB 105-1998-Z 電子產品防靜電放電控制手冊GB 12014-2019前

言

本標準的全部技術內容為強制性。本規范是根據原建設部《關于印發《2005年工程建設標準規

范制訂、修訂計劃(第二批)>的通知》(建標[2005]124號)的要求，

由北方設計研究院會同中國兵器工業集團第104廠、中國人民解

放軍軍械工程學院、河北保定市萬達環境技術工程公司、無錫市堅

納斯特種涂料有限公司等單位編制的。

本規范在編制過程中,規范編制組遵照國家基本建設方針、政

策，根據靜電防護系統工程理論,對導(防)靜電地面設計進行了專

題研究、反復論證和實驗,并總結了多年來在導(防)靜電地面設計

研究、施工和使用過程中積累的經驗,調研、咨詢了國內導(防)靜

電地面使用的重點行業和企業，采納了導(防)靜電地面設計研究

和檢測工作中的成果,經審查定稿。

本規范共分6章和8個附錄,主要內容包括:總則、術語與符

號、導(防)靜電地面所處場所的靜電能量分級與地面電阻值的確

定、導(防)靜電地面面層選擇與構造要求、不同場所導(防)靜電地

面的設計選擇、接地等。

本規范中以黑體字標志的條文為強制性條文,必須嚴格執行。

本規范由住房和城鄉建設部負責管理和對強制性條文的解

釋,中國兵器工業集團公司負責日常管理,北方設計研究院負責具

體技術內容的解釋。本規范在執行過程中,如發現需要修改和補

充之處,請將意見或資料寄北方設計研究院(地址:河北省石家莊

市裕華東路55號,郵編:050011，E-mail:guyan427@tom.com)，

以便今后修改時參考。

本規范主編單位、參編單位,參加單位、主要起草人和主要審

查人:

本標準按照GB/T 1.1-2009給出的規則起草。

本標準代替(B/T 18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分;車載可充電儲能系統(REESS)3,

GB/T 18384.2-2015《電動汽車安全要求第2部分:操作安全和故障防護﹞及GB/T 18384.3-2015

《電動汽車安全要求第3部分:人員觸電防護》,與GB/T18384.1--2015.GB/T 18384.2--2015及

GB/T 18384.3--2015相比,主要技術變化如下:

一修改了圖1的高壓警告標記(見5.1.2.1,見GB/T 18384.1-2015中圖1及(GB/T 18384.3-

2015中圖1):

一一增加了頂部充電裝置的蓄免要求(見5.1.3.1);

一將絕緣電阻監測要求從可選要求修改為強制要求(見5.1.4.2,見GBVT 1R384.3-2015中8.1);

一修改了電容耦合要求中的部分內容(見5.1.4.4.見GB/T 18384.3-2015中6.3.3);

一一增加了整車防水要求的等網要求,即零部件防水要求(見5.1.5)。

一一增加了REESS熱事件報警要求(見5.2.2.3);

一修改了絕緣電阻的測量方法(見6.2.1和6.2.2.見GB/T 18384.3-2015中7.2);

一-增加了絕緣監測功能驗證試驗(見6.2.3);

一-增加了Y電容存儲電量的計算公式(見6.2.5)。

本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出并歸口，

本標準起草單位:比亞迪汽車工業有限公司,中國汽車技術研究中心有限公司,北京新能源汽車股

份有限公司、車集團有限公司.上汽大通汽車有限公司,上海蔚來汽車有限公司,國家汽車質

量監督檢驗中心(襄用),重慶車輛檢測研究院有限公司,上海汽車集團股份有限公司技術中心、廣州汽

車集團股份有限公司,寧德時代新能源科技股份有限公司,浙江吉利新能源商用車有限公司,長春汽車

檢測中心有限責任公司、浙江吉利控股集團有限公司,湖南中車時代電動汽車股份有限公司、卡達克機

動車質量檢驗中心(寧波)有限公司,重慶長安新能源汽車科技有限公司,奇瑞新能源汽車技術有限公

司、一汽-大眾汽車有限公司,泛亞汽車技術中心有限公司,鄭州宇通客車股份有限公司,安徽江淮汽車

集團股份有限公司,海馬新能源汽車有限公司,華力技術有限公司、重慶金康新能源汽車有限公司、東風

汽車集團有限公司技術中心,深圳胯勢新能源汽車有限公司,蘇州匯川聯合動力系統有限公司、上汽通

用五菱汽車股份有限公司，

本標準主要起草人;廉玉波,劉桂彬、譚易、張天強、陸春、宋芳、楊子發、于洋、凌和平、陳彥雷，

黃晨東、王丹、葉磊、王洪軍、陸珂偉、羅宇亮,許金梅,李大治、宋光輝,崔風濤,罐小丹、汪偉、熊樂、

袁昌榮、曾祥兵、方云明、鄭立濤、紀秉男、唐小華、譙萬成、劉勇軍、吳杰余,馬躍強、張明、楊睿波、

趙小羽。

本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:

GB/T 18384.1-2001.GB/T18384.1-2015:

GB/T 18384.2--2001.GB/T18384.2--2015:

GB/T 18384.3-2001.GB/T18384.3--2015.電動汽車安全要求

1范圍

本標準規定了電動汽車的安全要求和試驗方法。

本標準適用于車載驅動系統的工作電壓是B級電壓的電動汽車。

本標準不適用于行駛過程中持續與電網連接的道路車輛。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 4094.2電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志

GB7258-2017機動車運行安全技術條件

GB 8410汽車內飾材料的燃燒特性

GB/T 4208-2017外殼防護等級(IP代碼)

GBI1551汽車正面碰撞的乘員保護

GBI7354汽車前,后端保護裝置

GB/T 18387電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法

GB/T 19596電動汽車術語

GB/T 19836

電動汽車儀表

GB20071汽車側面碰撞的乘員保護

GB/T 20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求

GB26134乘用車頂部抗壓強度

GB/T 31498電動汽車碰撞后安全要求

GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法

GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求

3術語和定義電動汽車安全要求

1范圍

本標準規定了電動汽車的安全要求和試驗方法。GB 18384-2020

如果系統中傳導連接的電路中有多個電壓等級(例如:系統中有升壓轉換器),并且某些組件不能承

受整個電路的工作電壓,則可以斷開這些組件,用它們各自的工作電壓對絕緣電阻進行單獨

測量。圖6充電口絕緣電阻測量步驟e)

此外,也可以用絕緣電阻測試設備分別測試充電插座各高壓端子與車輛電平臺間的絕緣電阻值,測

試設備的檢測電壓要求大于充電電壓,再計算并聯結果,即為充電插座絕緣電阻，

6.2.3 絕緣監測功能驗證試驗GB 18384-2020

端與車輛電平臺之間。開始測量時,可調節電阻器的阻值設置為值。

按照5.1.4.1的要求,若絕緣電阻要求為100Ω/V,則將可調節電阻器的阻值減小到目標

值R,.R，按照式(3)計算得到:

1/[1/(95U)- 1/R]≤R,< 1/[1/(100U) -1/R,]…*****(3)

按照5.1.4.1的要求,若絕緣電阻要求為500Ω/V,則將可調節電阻器的阻值減小到目標

值R,R,按照式(4)計算得到:

1/[I/(475UE) - 1/R.]≤ R.< 1/[1/(500U)-1/R]……(4)

式中:

Uxc-電池包當前總電壓,單位為伏(V)。

e)觀察車輛是否有明顯的聲或光報警。若試驗車輛有表A,I中所列的B級電壓零部件,則應按照表A.1反饋,若無其中某項或某幾項,則

這些項目不作要求。此外,B級電壓零部件不限于表A.1中列舉的清單,依據具體車輛由制造商提供。

A.1.2制造商應提供各B級電壓零部件的防水等級試驗報告,該報告應由第三方檢測機構出具，各

B級電壓零部件防水等級要求依據整車空載時的布置高度面定,要求如下:

a)若部件下表畫距地面高度小于300mm.高壓部件應滿足GB/T 4208-2017中IPX7的要求:

b)若部件下表面距地面高度不小于300 mm,且部件下方無遮擋·高壓部件需滿足GB/T 4208-

2017中IPX5的要求

若部件下表面距地囿高度不小于300 mm,且部件下方有遮擋商壓部件需滿足GB/T 4208-

2017 中 IPX4 的要求，

A.1.3制造商應提供表A.1中所有的B級電壓零部件在完成A.2中試驗后的絕緣電阻,并進行并聯計

算得到整車絕緣電阻應滿足5.1.4.1的要求。

A.2B級電壓零部件防水測試方法

A.2.1 應按照 GB/T 4208-2017進行IPX7、IPX5及IPX4試驗。

A.2.2 在進行IPX7、IPX5、IPX4試驗過程中,在檢查B級電壓零部件的內部進水情況前.應先采用

6.2.1的試驗方法測試其絕緣電阻。

電平臺

REESS

B級電壓負載

電平臺

圖7絕緣監測驗證試驗

6.2.4電位均衡

電位均衡可用電阻測試儀直接測量,也可以采用獨立直流電源配合電流和電壓檢測設備進行測量。

其中電阻測試儀的測量電流可調,電阻測試分辨率高于0.01Ω。獨立直流電源電壓也可調節。

兩個外露的可導電外殼或遮欄之間的電阻,也可以通過外露的可導電外殼或遮欄與電平臺之間的

連接電阻值計算得出。

測試方法如下:

測試過程中.車輛B級電壓電路應處于接通狀態,且絕緣監測功能或設備已啟動，測試中將使用

可調節電阻器(例如:變阻箱等),可調節電阻器的電阻值≥10MΩ.

測量步驟如下:

a)在常溫下,按照6.2.1的測試方法,測出當前整車絕緣電阻值為R,,并記錄6.2.1.2測試步驟b)

中較小測量電壓U,'所在的REESS 高壓側。

h)

按照被測車輛的正常操作流程使車輛進入“可行駛模式”。

c)

若步驟 a)中,U,’在 REESS的正極端,則如圖7所示,將可調節電阻器并聯在REESS 正極端

與車輛電平臺之間。相反,若U,'在REESS的負極端,則將可調節電阻器并聯在REESS 負極

10

6.2.1.4整車絕緣電阻計算

對于所有B級電壓負載均能同時工作的車輛,可按照6.2.1.2的試驗方法直接測量出整車絕緣

電阻，

否則.還需要按照6.2.1.3對6.2.1.2中無法完成測試的B級電壓負載的絕緣電阻進行測量。將

6.2.1.2中的測量結果R,與6.2.1.3中測得的各B級電壓負載的絕緣電阻R。計算并聯的結果.即為整車

絕緣電阻。

如果整車有兩個或以上相互隔離的B級電壓電路,則可通過本條方法分別測量和計算出各個B級

電壓電路的絕緣電阻,并取其中值作為整車絕緣電阻。

6.2.2克電插座絕緣電阻

在6.2.1的試驗后繼續進行充電插座絕緣電阻測試,測試方法如下:

a)使車輛斷電,保證車輛上所有電力,電子開關處于非激活狀態;

b)將充電插座高壓端子,即直流充電插座的正負極端子或者交流充電插座相線端子,用電導線進

行短接;

c》將絕緣電阻測試設備的兩個探針分別連接充電插座高壓端子及電平臺,見圖6;

d)測試設備的檢測電壓應設置為大于充電電壓;

本標準適用于車載驅動系統的工作電壓是B級電壓的電動汽車。

本標準不適用于行駛過程中持續與電網連接的道路車輛。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

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